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　　3月28日（本周四）晚7点，北京大兴区亦庄荣昌东街北京亦创邦际会展核心，激发全网高度闭怀的小米汽车正式宣告上市，一共9种颜色。雷军正在宣告会上也喊出了余承东那句闻名的“遥遥领先”称小米汽车续航“遥遥领先”。

　　《逐日经济音信》每经头条记者（简称每经头条记者或记者）正在宣告会现场看到，理念汽车李念，小鹏汽车何小鹏，蔚来汽车李斌和长城汽车魏修军、北汽集团张修勇等一众车界大佬纷纷前来恭维。现场约有1200人一道睹证小米第一台汽车小米SU7 正式上市。

　　▲蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理念汽车CEO李念、长城汽车董事长魏修军、北汽董事长张修勇等车企教导正在小米汽车宣告会现场 图片由来：企业供图

　　小米汽车价值履历商场百般竞猜之后，千呼万唤始出来！宣告会上，价值结果官宣。雷军发布：

　　SU7 Max，29.99万元。本来订价35万元，然则汽车商场太卷了，因而最终订价29.99万元。

　　小米SU7全系长续航，正在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时完成2s级零百加快和800km+续航。

　　自此，小米汽车正式杀入中邦车市“红海”。被称为“保时米”（意指外观像保时捷）的小米汽车，能否像小米手机相似大杀四方？目前发外的价值，能否大卖？正在比亚迪、理念汽车、小鹏汽车等“天团”眼前，“保时米”何如跻身第一阵营？

　　宣告会开场前，雷军追忆起三年前的自身，“小米制车将是我最终一次创业，答允押上一世的声誉，为小米汽车而战。”雷军坦言，这句话带给他勇气的同时，也给他施加了莫大的压力。“正在过去1000众天的日子，每一天都谨小慎微，即日结果到了交功课的期间，不紧急是不行够的。”雷军说。

　　而这种自上而下的紧急感正在宣告会着手前来到了巅峰。时针回拨24小时，3月27日晚，夜幕下的北京亦庄小米汽车临盆基地仍然灯火明后，“备战”气味浓郁。

　　每经头条记者蹲守正在此的8个小时中，西门岗位内的安保职员无间扫视着门外的十足，任何希图贴近的人和车都有能够被“盘诘”。门口停着一辆橄榄绿色小米SU7，车内办事职员看到记者拿脱手机后，缓慢地闭上了车门24小时后，SU7的内饰细节才具解密。

　　“别问了，别问了，问了咱们也不行说。”停正在门口的一排拖车上，五辆小米SU7整装待发，此中三辆还包覆着伪装车衣，拖车司机告诉记者，这些车“仿佛是要拉去做举止”，但具置“不行说”。

　　实情上，自3月12日官宣小米SU7上市功夫定档3月28日晚此后，雷军个体微博活泼度缓慢降低，鳞集为小米SU7上市制势，截至3月27日，雷军已宣告近50条闭于小米SU7、工场、修制工艺等闭连的实质和视频，席卷分五集宣告了“雷军答网友问”的视频，而小米SU7的怪异也跟着雷军的解说层层拨开，独留下价值念念，正在今晚引爆。

　　“这一点值得完全新老玩家研习鉴戒。即谨慎发动的、宽裕节拍的营销战术。诈欺小米品牌和雷军的呼吁力，指引消费者沿着添置漏斗一步步看下去、走下去。同时，营销的节拍感也很强，步步推高商场的闭怀度，永远不冷场，依旧别致感和热度，最终推向上市的热潮。”3月27日，汽车行业资深说明师梅松林正在采纳记者采访时透露，小米汽车的营销流程，从技艺到临盆、再到产物、最终到价值，从里到外，从内在技艺到外延产物和价值，指引消费者更自然地采纳其产物及价值。

　　“宛如咱们做菜、用饭相似，假设直接把菜端上桌开吃，感应便是一顿粗茶淡饭。假设让用饭的人闭怀到菜的精致预备、炒菜流程、百般调料的增添，这顿饭吃起来就异常不相似、异常爱护。”梅松林向记者透露。

　　对待小米SU7，雷军不止一次夸大其为小米的血汗之作。新车上市前夜，雷军正在微博上发文称，“假设民众感触好，还请众煽惑；假设感触欠好，接待指出，咱们一定会讲究听取并戮力订正，只是，还请轻喷。”

　　据雷军先容，小米SU7圭臬版起步CLTC工况下归纳续航700公里，同为19英寸轮毂的情景下，小米SU7圭臬版续航直接超越Model 3长续航版本。而小米SU7 Max 续航810公里，是邦内独一同时完成2秒级零百加快和超800公里续航的纯电动汽车。

　　研发之初，小米就设立了宗旨：要做50万元以内速率最速的量产车，要有50万元以内最好的主驾体验。“小米汽车要制媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。”雷军夸大称。

　　3月28日，正在小米SU7上市前，记者实地走访小米汽车北京某2S店剖析到，小米SU7将正在分别版本车型上搭载宁德时期的三元锂电池和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

　　正在雷军看来，智能则是汽车心魄，而智能是小米的强项。“智能驾驶是小米汽车中心进入的新兴赛道，公司正在全栈自研智能驾驶技艺目标将坚决赓续进入华体会体育官方，宗旨是正在2024年进入行业第一阵营。”雷军称。

　　正在3月28日晚的宣告会上，雷军对小米汽车的宗旨是：盼望通过15~20年戮力，成为环球前五的汽车厂商。

　　发外价值后，小米汽车所处的角逐境遇倏得清朗，其将面对的离间也更具确定性。

　　一方面是具体商场趋向带来的空间压力。乘联会发外的最新数据显示，本年2月，邦内新能源汽车商场中，纯电车型的产量、批发量、出口量和零售量同比均浮现两位数百分比的下滑。而回忆过去一年，邦内新能源汽车商场中，纯电车型商场的份额已从70.7%（2023年3月）降至56.5%（2024年2月）。

　　值得留意的是，小米SU7所处的纯电轿车商场销量下滑最为明明。据乘联会数据，本年2月，邦内纯电轿车销量约12.94万辆，同比下滑26.1%，环比下滑43.3%。即使是基于2023年整年数据，乘联会数据显示，旧年邦内C级纯电轿车商场总量仅约25.4万辆，渗出率仅为总体商场的1.2%，同比增速低于大盘15个百分点。

　　另一方面，有概念以为，商场具体增速放缓叠加狭小的细分赛道，或牢牢锁住小米SU7的发达上限。云集了特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007、小鹏P7等一众势力玩家的车市“红海”，商场聚会度颇高，这更为小米汽车突围填补了难度。

　　小米SU7的直接对标车型特斯拉Model 3，据官方数据，其2023年销量约为14.7万辆，相当于小米汽车临盆基地的现有计议产能；比亚迪汉EV的月销量安定正在万辆操纵；而“吉祥系”的银河E8、全新极氪001、极氪007，笼盖了17万~33万元的价值区间，据极氪智能科技副总裁林金文泄露，极氪001、007都将正在本年4月份进攻万辆月销量。

　　更为闭节的是，上述车型不只具有先发上风，同时还手握范围效应和降本潜力。如特斯拉单车毛利率正在2023年第四时度录得近年来最低，但仍有16.6%；比亚迪原委旧年价值战的浸礼，其汽车营业毛利率不降反增，抵达23.02%，同比拉长2.63%；极氪虽还未得胜扭亏，但其整车毛利率也抵达了15%，跟着浩大架构车型的赓续上量，零部件高通用率带来的本钱上风或将进一步开释。

　　而毛利水准与范围上风，无疑是当下价值战角逐中的决策职能力。有统计显示，2月下旬此后，已有10家操纵车企连接下调旗下车型的售价，调价车型以纯电和混动车型为主，价值聚会正在10万~20万元区间，最高降幅贴近15%，抵达3万元。

　　正在此配景下，有不少网友讥笑称，压力给到了小米汽车。“比来不少诤友都问，现正在的行业角逐特别激烈，小米汽车有信仰翻开商场吗？当然有信仰，由于，咱们是小米汽车，咱们依然做好了充实的预备。”雷军公然回应称。

　　依照雷军协议的宗旨，小米汽车量产车交付第一年的发售宗旨为10万辆，并进入行业第一阵营；通过15年到20年的戮力，小米汽车要成为环球前五的汽车厂商。“我尤其忧郁，一上来不火，民众都不买。更忧郁的是，假设民众都来买，这一等要一两年，一定会被骂惨。”此前，雷军正在采纳央视音信采访时称。

　　不只雷军，小米汽车终端发售均对小米SU7大卖充满信仰。日前，记者走访小米汽车线下门店时，有发售透露，他并不忧郁小米SU7的销量题目，而是忧郁假设新车的订价尤其有性价比，门店难以承接。“这款车卖得太好的话，怕产能跟不上，会让消费者等太久。”上述发售职员证明称。

　　不外，对待小米SU7，汽车行业资深说明师梅松林给出了不相似的谜底。“小米是一家以用户为本的企业，其产物的得胜须基于对宗旨用户、宗旨商场的精准透彻剖析。但对小米而言，汽车商场是一个全新的商场，小米尚有一个试错、研习、迭代的流程，不太能够一挥而就，一炮走红。”梅松林称。

　　实情上，小米从2010年着手进入智好手机商场，目前已是环球前三大手机公司，也是环球最大的消费级AIoT平台，无论是OS、AI，仍然呆板人等方面，都蕴蓄堆积了特别全部的技艺才气，这些才气都将逐渐运用于汽车上，而“智驾+智舱+生态”，将会成为小米汽车加入角逐的技艺制高点。

　　梅松林也坦言，除了具备互联网新权势的自然上风外，小米既擅长软件也擅长硬件，更有其重大的生态上风。依托其无间强盛的生态体系，有能够修筑起近似于比亚迪的笔直整合财产链。但完全得胜须基于对宗旨用户、宗旨商场的透彻精准剖析。

　　北方工业大学纪雪洪教化正在采纳记者采访时也透露，今朝行业正处正在汽车智能化发达下半场，小米汽车虽正在智能化硬件上有必然上风，并变成了必然的用户口碑和品牌口碑，但正在角逐日趋激烈的智能电动车商场，雷军念要领导小米汽车破局，难度很大。起码小米汽车进入商场后的前几年，有一场硬仗要打。

　　与完全车企相似，小米汽车践行着“渠道先行”战术，正在旧年底小米SU7亮相时，就同步开启渠道组织。

　　2023年12月28日，小米集团正在北京总部与首批14家销服团结商正式签署团结意向书，并宣告了“绽放都市招募铺排”，首批绽放的都市席卷姑苏、重庆、宁波、南京等17个。招募类型为小米汽车发售效劳一体店（2S），其性能包括新车代剃发售和授权售后效劳，但不席卷整车转售和整车交付性能。“小米汽车发售形式充实调和小米集团新零售体例履历，打制业内领先的汽车新零售形式。”小米汽车方面透露，小米汽车销、交、服渠道，以“1+N”形式优先笼盖头部商场，分批次组织寰宇。

　　据悉，“1”代外小米汽车自修自营的交付核心，成效以交付为主，笼盖“发售、售后效劳”营业。“N”代外代剃发售、用户效劳触点。“发售门店的开发和售后效劳搜集的搭定都属于重资产进入，小米汽车将这两局限剥离，下放到守旧经销商端，不只可能诈欺守旧经销商渠道上风迅速晋升销量，还可能瓦解资金进入，低落进入本钱。”中邦汽车贯通协会专家委员会成员颜景辉正在采纳记者采访时说明称。

　　正在山东远通汽车商业集团总裁助理周景霞看来，小米集团的这种营销形式可能充实阐扬守旧经销商的资源上风和搜集组织上风。将4S形式降为2S形式，可能给守旧企业松绑，低落重资产筹划压力，调动企业踊跃性，胀励企业生机、低落自己筹划本钱。

　　正得益于渠道的率先组织，小米汽车才具正在定档小米SU7上市功夫时，同步首批品鉴举止预定。3月25日，小米汽车寰宇29城59家门店和17个限时展厅，共计76个门店同步开启新车静态品鉴，但仅限于寓目小米SU7外形，禁止开门举行内部体验和赏识。

　　3月26日，记者实地走访北京某小米汽车2S店剖析到，小米SU7展车将于3月28日晚7点后解锁，下定、试驾办事也将同步打开，当时小米SU7还无法采纳用户意向金。

　　而正在小米汽车首批门店将正式运营之际，雷军已着手为第二批都市选址公然向网友搜集主睹。“咱们搜聚了民众的主睹，收拾了备选名单（二十个候选都市名单），还请民众襄助选10个都市，咱们立地选址开发。”3月22日，雷军正在微博上发文称。

　　正在外界看来，小米汽车迅速将渠道组织寰宇，有利于夸大其产物的用户接触面，为其后期迅速提量作预备。

　　光大证券正在其研报中以为，固然小米进入汽车商场的机会较晚，但仍有能够享福到后发上风。别的，小米的品牌、用户根底、线下门店渠道、生态体系以及满盈的现金流，都将是其角逐力的外现。

　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾对外面示，雷军把小米的上风用好，就大有机遇。“小米汽车看起来会是最终一家制车新权势。”何小鹏正在3月16日举办的中邦电动汽车百人会论坛（2024）上公然透露。

　　三年前（2021年3月30日晚），雷军喊出“为小米汽车而战”时，就向外面明其背水一战的锐意。彼时，雷军称，“这是我人生最终一次巨大创业项目，答允押上人生全面的声誉，亲身带队，为小米汽车而战！”

　　▲3月27日，小米汽车临盆基地门口，预备发运的小米SU7 图片由来：每经记者 董天意摄

　　自3月12日官宣小米SU7上市功夫定档3月28日晚此后，雷军个体微博活泼度缓慢降低，鳞集为小米SU7上市制势，截至3月27日，雷军已宣告近50条闭于小米SU7、工场、修制工艺等闭连的实质和视频，还分五集宣告了“雷军答网友问”的视频。

　　从“雷军答网友问”视频来看，雷军坐正在小米汽车工场内，公然回应了小米SU7订价、车型定位、何如对付苹果终止制车、小米制车上风以及小米制车与特斯拉、保时捷比力等题目。

　　3月25日，雷军正在其个体微博上坦言称，“过去的三年里，我每天都谨小慎微，履历着形形色色的贫乏与离间。但我的实质向来有一个音响：向前！”

　　实情上，对待雷军发布小米跨界制车并将制车行动其人生最终一战的活动，外界良众人透露不领悟。“从智好手机延迟到智能汽车，这是中邦完全主流手机厂商的梦念，小米也不破例。”3月27日，汽车行业资深说明师梅松林正在采纳每经头条记者独家采访时称，小米原有生态唯独缺汽车，一朝人、车、家智能产物都周备了，它的生态上风、代价链归纳角逐上风就将进一步彰显出来。不只如斯，小米苛重竞品华为跨界制车，也必然水平上促使了雷军领导小米制车的锐意。

　　雷军此前正在央视网《云顶对话》节目中也曾坦言，小米制车是一个被逼出来的决策。“念成为伟大的公司，必然得随着风走，而当时的风口是发达智能电动汽车。”雷军说，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的调和，因而小米制车是一个被逼出来的决策，“假设你不干，你就保守了”。

　　决策制车后，雷军就向来正在念书、调研，研习百般车厂的前辈履历，并亲身去过良众汽车工场调研研习。据悉，小米汽车工场便是参照驰骋车厂，把工程师的办公室设正在了车间的最中央，云云，正在临盆的现场直接手公，题目众所周知，管理题目的速率也会更缓慢。

　　2021年11月，小米汽车正式落户北京经济技艺斥地区，计议分两期开发整车工场，产能估计为30万辆。此中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月告终；二期铺排于2024年动工，2025年落成。

　　据悉，小米正在决策制车之初就拿出了100亿美元，行动用于来日十年制车的现金储蓄，此中首期进入100亿元百姓币。小米集团（HK01810，股价14.94港元，市值3727亿港元）宣告的2023年财报显示，2023年小米研发开支由2022年度的160亿元加添至191亿元，同比拉长19.2%，苛重是因为与智能电动汽车营业及其他革新营业闭连的研发开支加添所致。

　　旧年12月18日，雷军曾对外泄露称，小米汽车第一辆车具体投了3400名工程师，全部研发进入已横跨100亿元。

　　雷军透露，大凡车企制一辆车，全部进入300~400人，研发经费为10亿~20亿元，但小米则是“十倍以上的进入”。“百年赛道无捷径，我从第一天发布制车着手就明白，咱们惟有一条道，便是从底层重心技艺做起，10倍进入，认讲究真地制一辆好车，而且还要有耐心。”雷军称。

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