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　　微博官方通告的2023年下半年汽车行业《十大热搜品牌》与《十大热搜事情》显示，当时尚未公布的小米汽车以53次热搜上榜，拿下汽车品牌热搜榜第一，热搜次数险些抵达了第二名蔚来汽车的两倍。近期小米汽车公布会前后，又36次登上热搜华体会体育官方，小米汽车险些成了流量的代名词。

　　正当公布会热度渐消，网友与消费者回归理性，起首寻常明白该车之时，又有车企签名“联动”小米汽车，刹时让小米汽车流量暴涨。此次碰瓷小米汽车的车企是美系豪车品牌凯迪拉克，该品牌日前公布了一系列“椰树气派”海报，散布即将公布的纯电SUV傲歌。

　　随后，凯迪拉克官微又暗示，收到了网友的褒贬，他们只是皮了一下。从评论和点赞数目来看，不管网友们如何思，凯迪拉克确实获得了“泼天的流量”。

　　小米不愧是流量之王，无论是正在手机周围，仍然汽车行业，哪怕方才入场，顿时就惹起了诸众友商的体贴。更症结的是，凯迪拉克连发众张海报碰瓷小米的举止，也让咱们看到全部汽车行业的营销格式正正在爆发转变。

　　自古今后，经商者都知道营销的主要性，从小商贩确当街吆喝，到规划微博热搜，营销格式跟着时期的发展不停转变。目前海外头部车企不少已有上百年汗青，邦内老牌车企也罕有十年汗青，众年堆集令这些车企的结构架组成熟坚固的同时，也难以承受新时期的改造，大大都车企的营销思思与计划，都给人一种跟不上互联网时期的感受。

　　守旧车企的营销计划苛重有功能展现、明星代言、冠名竞争项目等措施，以凯迪拉克为例，2016年周星驰执导片子《佳人鱼》上映，凯迪拉克也蹭热度，正在上海新寰宇打制了一个超大“鱼缸”，并将一台凯迪拉克CT6置入个中，以展现车辆杰出的密封性与抗侵蚀性。

　　2018年，途虎揽胜运动P400e为展现野蛮的越野功能，发动了挑拨张家界天门山999级台阶勾当。2022年，途虎揽胜运动版又向冰岛卡拉努卡尔大坝溢洪道发动了逆流而上挑拨。

　　这些相对极限的处境，是显露车辆功能的最佳场合，但清脆的本钱以及“翻车”的不妨，对待车企会形成不小的压力。

　　进入新能源汽车时期后，很众互联网企业跨行制车，给汽车行业的营销形式带来了不少转变，蹭热度、搞噱头好像更具性价比。近几年热度较高的一次汽车营销，该当是马自达请梁家辉代言，后者正在1997年上映的片子《黑金》中有一句台词“你坐马自达，怪不得你塞车”。

　　然而该片子上映已有20众年，即使这波代言惹起众数网友体贴、热议、戏弄，但对待马自达的销量已很难有太大成就。

　　当下车企的营销妙技大抵有三条道途。第一，社交营销，即各大车企高管进驻微博、知乎等平台，与网友近间隔疏导。2023年6月，仅一个月时光，长城汽车便有18位高管进驻微博，为此长城汽车CGO李瑞峰暗示，该操作主意是或许第偶尔间明白到消费者的需求、管理消费者的题目。

　　第二，彼此“致敬”。合于该道途，最火的一次营销该当是小米汽车首届技巧公布会之前，对邦内五家汽车厂商的致敬条幅。本次凯迪拉克海报碰瓷小米，也属于致敬计划。

　　这三种计划，原来都有小米的影子，或者说小米早已正在手机行业众次行使。只是比拟之下，车企们对待这三种计划的通晓过于浅易，还必要向小米汽车众研习。

　　前段时光，360董事长周鸿祎敬仰了哪吒汽车工场，并就地吐槽哪吒汽车的营销只顾自嗨，涓滴不懂消费者。正在随后的直播中，周鸿祎招供吐槽哪吒汽车营销，并暗示本身是恨铁不行钢。哪吒汽车CEO张勇则发微博暗示，承受褒贬，要向雷军研习营销。

　　360是哪吒汽车的投资方，也是小米的老敌手，自然深知小米营销的厉害之处。小通第一次接触小米营销，是小米4的公布标语“一块钢板的艺术之旅”，赫赫有名的“奥氏体304”质料偶尔间唬住了浩瀚网友。前段时光，小米手机“陶瓷玻璃”一事同样出圈，为小米吸引了多量流量。

　　汽车周围，小米首款汽车虽公布不久，但各样营销已遍布行业，个中较为著名的一次大抵是27200rpm电机了。假使该电机如今未能装车，但小米已将其作为技巧气力的标志用于散布。小米SU7公布会上，轮毂、智能驾驶、智能座舱，乃至少许配套硬件，都被雷军拿出来散布。

　　同时，小米自始自终笃爱拿自家产物与友商车型对照，此举是超越汽车卖点的最好格式，只是有不妨冒犯友商。

　　小米汽车的营销核脑筋途便正在于，第一，设备不正在巨细，能拿出来散布就行；第二，冒犯友商能够，冒犯消费者不成。不要感到第二点众余，进入新能源汽车时期后，店大欺客冒犯消费者的车企可不少，乃至有车企高管阴阳怪气讥讽笃爱“汽油味”的消费者。

　　营销层面，小米确实领先其他车企一个层次，但对待消费者而言，车企纷纷研习小米的营销计划未必是一件好事。

　　汽车与手机差别太大，手机无论如何散布，对待消费者而言，唯有屏幕与解决器两件设备必要要点体贴，假若笃爱影相，能够再加一个相机模组。至于电池、充电、音质等，原来没有那么主要。

　　汽车硬件设备太众，车机屏幕、车机芯片、主动驾驶芯片、雷达、底盘悬架、轮毂、电机、电控、电池等，太众硬件值得属意。单说小米SU7，陶醉正在公布会雷军激情热血的演讲中，小通都没属意该车型唯有顶配才有HUD、中控屏为LCD材质，再有很众设备必要特地购置。

　　小米的营销手腕用正在汽车周围，会向消费者输送较为局部的消息，容易浮现消费者被以偏概全的情形，加倍是正在互联网数据爆炸的时期，不妨会导致消费者难以别离产物的优劣，对待选购汽车不妨会有影响。

　　蔚小理与北汽、长城董事长亲身抵达现场，张勇也发微博招供将研习小米的营销计划，他日其他守旧车企也不妨会研习小米的营销战略，汽车与互联网越发贴合，对待消费者来说却是喜忧各半。

　　坏处上文已提及，一叶障目不睹泰山，多量消息之下，消费者更难详明明白产物了。好处则正在于，第一，正在小米的鼓动下，车企高管会越发接地气，乃至不妨调度客服职员正在各大平台查看消费者的反应消息，助助消费者管理题目。

　　第二，削减汽车纯小白的数目。车企之间的舆情战，会向全部收集输送多量消息，哪怕不主动明白，也不妨被动吸收到少许常识。假使是专业性较高的常识，平时消费者难以看懂，车企为了散布，势必也会做出肯定的疏解，能够看作汽车科普。

　　原来进入新能源时期后，消费者买车时必要属意的设备就更众了，过去买燃油车，无非是空间巨细、动力和操控性奈何，此刻连车机编制UI、车机生态、智能驾驶，乃至座椅有没有零重力和推拿形式都要商讨进去。

　　再有少许车企效力于打制“轮上空间”，将投影仪、充气床垫也搬到了车上，繁杂的设备令消费者难以商讨周全。车企们必要小米的营销形式，超越产物的苛重卖点，而不再是大而全的设备撒播。

　　全邦上没有完备的产物，车企取长补短无可厚非，他日买车不只仅是对消费者财力的检验，同时也会对消费者的消息搜罗与阐述才能提出请求。