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　　自小米制车激励流量潮，诸众品牌正在提拔曝光量方面颇费时刻。比方华为指日发外乾崑智能汽车治理计划，正在4月22日微博官宣中圈了长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、岚图汽车等协作品牌官方账号；无独有偶，理念汽车同样正在22日官宣全线抑价，激起热议。

　　更为人注目的是时隔4年再次举办的北京车展，即北京邦际汽车博览会。小米和华为初次参展，热度极高。小米CEO雷军正在展会官宣，截至4月24日，小米SU7锁单量为7.5万台，已告捷交付5781台。

　　小米销量与行业大盘走势吻合。据邦度统计局数据，2024年3月，邦内汽车类零售总额占全社会消费品零售总额的11.3%，达4265亿元，同比增加11.5%。乘联会数据显示，2024年3月，邦内乘用车市集零售销量为169万辆，同比增加6.2%。

　　这种趋向亦凸显了线上营销的紧张性——业内逐鹿激烈，念要拓展市集和提拔影响力，就必需添补曝光量。自带互联网基因的制车新权力平昔出力于此，小米已成外率案例，再有不少车企高管开通微博账号、正在各平台直播发声。

　　不难看到，抖音、疾手、B站、微博等平台正在该营销界限各具样式，越来越众的车企正正在深度拥抱这些平台。车企古板与否并不紧张，新营销范式才是制胜的要害一环。

　　因为汽车行业高客单价、低交往频次，品牌接续曝光就显得出格紧张，简言之，要“刷存正在感”。

　　小米的营销节律感颇值一提。小米2021年3月发布进军汽车行业，半年后告示团队焦点成员名单，年合早先不断告示申请的各项专利。车型外观未公然前，雷军还经常正在微博上发外各样汽车模子图片，屡屡激励用户对小米汽车外型的猜念。

　　长线计议流传，合理组织节点，也许令用户发生兴会的同时又不至于因等候遗失耐心。这种营销自2023年合的提速肉眼可睹：2023年12月24日，小米汽车的官方微博正式亮相，明天便预告了12月28日的发外会；这场发外会聚焦于技艺呈现，又正在代价方面留出奥秘感，发外会后道测、生态环境先后告示；2024年3月28日，带有详尽代价的发外会才正式将小米SU7推向市集。

　　社交媒体平台差异于古板流传广告或物料自上而下的传递，而是与用户的双向疏通。热门实时扩散后，用户还能自愿实行二次回应和散布。据海克财经统计，从小米第一场技艺发外会召开到目前，4个月内小米相干微博热搜横跨40个，抖音、疾手、百度等平台也均罕有个相干热搜，话题涵盖小米汽车代价、装备、市集回声等众个方面。

　　由此，既有性格和人设，又能代外品牌官方谈话的车企老总就成为汽车品牌与用户间的疏通要道。

　　当粉丝正在戏子张颂文微博下提及小米汽车时，雷军特意回答称，已为张颂文绸缪一辆；用户修议小米应当为电动尾翼添补实体按键，雷军随即正在微博回答，“小米汽车听劝”登上热搜。再有4月18日的抖音直播，雷军坦言本人并非网传的高考状元，也没有40亿元存款。这场直播仅20分钟时点赞量就横跨了4400万。2小时直播已矣后，雷军抖音粉丝量从1737万上升至1826万，目前粉丝量已达1878万。

　　雷军以一面气象拉近了品牌与消费者的间隔，打制了竭诚而接地气的调性，这使其他厂商纷纷效仿：长城汽车董事长魏修军2011年注册的微博账号，2024年3月才发外了首条微博，尔后正在4月15日开启直播，还开通了抖音账号并与雷军直播连线；奇瑞汽车董事长尹同跃亦开启直播，还正在直播中体现要向雷军、余承东研习。

　　车企古板营销以广告、明星代言和经销商为主，汇集投放众着眼于易车、汽车之家、安谧洋汽车网等垂类平台。小米案例充裕证实现今植入品牌心智的式样愈加众样化，差异平台和实质归纳技能构修出更大的品牌声量。

　　微博实质以文字为主，能够正式官宣，也能够用更淳朴的式样闪现“情面味”，这给了车企，异常是车企高管们充裕的阐明空间。

　　微博粉丝数达2373万的雷军，14年光阴发外了1.7万条微博，均匀一天发外3条以上。正在《小米创业斟酌》中，雷军还体现，借使不亲手发外微博，很难真正到达聆听用户音响，跟用户交伙伴的宗旨。

　　除了雷军、魏修军、尹同跃外，入驻微博的再有理念汽车CEO李念、蔚来汽车CEO李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、长安汽车董事长朱华荣等。官方数据《微博笔直界限生态白皮书》显示，截至2024年3月，入驻车企高管194个，高管终年原创微博同比增加120%。

　　而视频平台的散布必要契合乐趣性、视觉抨击力等特性。如B站逛戏UP主“草莓味の喵喵酱”发外了本人置备小米SU7后的提车视频，到了雷军为其翻开车门的举动，视频播放量高达107.5万。汽车UP主“极速拍档”为理念L9推论的式样是将一辆理念L9运到非洲，开启境外自驾实拍之旅，系列视频播放量横跨600万。

　　不少汽车品牌也会以直播方式更直接地闪现产物本能。正在2023年12月李斌的电池包续航1000公里测试直播中华体会，李斌就发起往后汽车公司统统紧张测评都让CEO亲身下场直播测试，还连线何小鹏互动。前述魏修军、尹同跃直播也众与产物呈现相干。

　　短视频再有病毒式散布的可以性，不必要特殊或深度实质，仅靠某个点引动网友的仿效。此前的短视频热门“长城炮”即起源于此。长城炮是长城旗下的一款皮卡车型，2024年3月博主“肆意仑爱吃菠菜”以夸大的发音对着道边的该车型喊出“长城——炮”使车型走红。这一视频播放量达335万，很疾平台内就有众数网友以仿佛语气喊话。

　　正在实质众元化的这日，各个平台的营销已无肯定之规。而车企正正在遵照平台调性提拔反响速率和营销恶果，尽力触达更宏大的用户周围。

　　实质上，汽车品牌的实质营销矩阵已有长足成长。调研机构QuestMobile数据显示，2023年汽车品牌广告投放用度达148.78亿元，同比增加12%；抖音、疾手、B站、微博等实质平台2023年12月汽车相干实质声量同比增加了256.7%。

　　营销体量的增加源于汽车行业自身的昌盛成长。据邦度统计局数据，2023年汽车创修业业务收入横跨10万亿元，同比增加11.9%。

　　邦度计谋层面亦继续出台措施。指日《激动消费品以旧换新活动计划》就异常提及了汽车以旧换新题目，旨正在通过计谋助助，煽动新车、二手车、报废车以及汽车后市集等全链条的汽车以旧换新营谋，并力推新能源汽车以求完毕汽车能源机合的优化升级。而新能源汽车已是目前市集成长的重中之重。乘联会数据显示，2024年3月新能源汽车销量为71.4万辆，同比增加30.5%，渗入率为42.3%。

　　必要防卫的是，新能源汽车市集的主力军是年青用户。QuestMobile数据显示，2024年2月新能源汽车市集用户画像，年岁正在35岁以下的占比为46.3%，36岁-40岁的占比为21.2%。这意味着车企必要精准控制年青群体的需乞降触媒偏好，订定有针对性的散布战术。

　　这也是制车新权力高管众正在微博发声的来由。很众也许“破圈”的话题，散布链条往往始于微博，高管也能纯粹直接地与用户实行疏通协议论，还能激励话题的二次散布。小米进行发外会后，相干词条开始登上微博热搜，再由视频平台实行进一步散布和深度议论，比方产物比照、实测等。

　　微博极易推高这些高管谈话的公家合心度，能让相干品牌、车型借势巩固认知度和影响力。理念正在2022年6月发外L9车型时，李念就曾发外微博称，这是500万元以内最好的家用SUV，很疾相干词条便登上热搜，后续有多量汽车博主插足议论和测评。无论消费者是否定同这一论断，流传宗旨都已到达。

　　能够猜念的是，将来汽车品牌的逐鹿已不是纯正的产物力比力，历久增加之道深藏于用户的偏好之中。无论是微博的热搜，照旧长、短视频平台的分享，汽车营销必需借助实质平台感触、触达以至反应由这些偏好带来的流量，而实质平台的潜力和可以本能够为汽车品牌的营销散布带来更宽大的遐念空间。